題。
京滬高鐵：速度與安全
解說：
12
月3
日上午京滬高鐵進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，準(zhǔn)備沖擊世界高鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)新的速度.
11
月15
日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長(zhǎng)1318
公里的高速鐵路，設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速是380
公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資
?
莫最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個(gè)小時(shí)，比目前既有線路，最快的列車運(yùn)行速度，縮短了六個(gè)小時(shí)。中國(guó)發(fā)展高鐵的速度驚人，中國(guó)高鐵的速度驚人，中國(guó)搭乘人數(shù)增速也驚人。中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)盧春房日前表示，中國(guó)高鐵已累計(jì)安全無(wú)事故運(yùn)送旅客6
億多人次。從2007
到
，中國(guó)高鐵日均發(fā)送旅客量分別為：23
萬(wàn)7000
人、34
萬(wàn)9000
人、49
萬(wàn)2000
人和79
萬(wàn)6000
人。國(guó)內(nèi)國(guó)外都有這樣的疑問：中國(guó)的高鐵安全嗎？
記者：每個(gè)小時(shí)485
公里，這已經(jīng)是世界高鐵歷史上又一個(gè)新的最高速度了，它出現(xiàn)在12
月3
日京滬高鐵一次試運(yùn)營(yíng)上。這個(gè)速度也就意味著我站在這里不動(dòng)嘀嗒一秒鐘，我就向前走了120
余米。那么它的穩(wěn)定性、舒適性到底怎么樣呢？有一個(gè)小小的實(shí)驗(yàn)：我們坐在這里小桌板上放了一杯水，我特意把71^
到得比較滿，顯然在這樣的高速下水并沒有溢出來(lái)。京滬高鐵在先導(dǎo)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，創(chuàng)下了 486
， 1
公里的時(shí)速，再次刷下了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速。
張曙光(
鐵道部副總工程師)
：剛開始來(lái)做這個(gè)試驗(yàn)的時(shí)候，我們很多包括媒體好心的記者都說，這么高的速度你們安全不安全，你們冒不冒險(xiǎn)？這都是善意的，但是我們做的是很科學(xué)的。這一條線沖到480
公里以上，我們是從300
公里開始5
公里5
公里往上走，每一個(gè)速度級(jí)要看它的安全性、可靠性、性能是不是有把握，沒有把握不會(huì)往上走的。
解說：
11
月15
日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長(zhǎng)1318
公里的高速鐵路，設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速是380
公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資^^
莫最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個(gè)小時(shí)，比目前既有線路，最快的列車運(yùn)行速度， 縮短了六個(gè)小時(shí)。
何華武(
鐵道部總工程師中國(guó)工程院院士）：全世界高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度，原創(chuàng)國(guó)是3
個(gè)： 日、法、德。日本勁井三洋新干線費(fèi)了很大勁跑到300
公里時(shí)速，法國(guó)瓦拉斯到馬賽這一段跑的是320
公里，德國(guó)科隆到法蘭克福是跑了 300
公里，中國(guó)跑了 350
公里，而且開通就是350
公里。中國(guó)高度重視高鐵的運(yùn)行安全問題，中國(guó)的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高。中國(guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350
公里，可以保證安全，而此前已在時(shí)速為385
公里的情況下做過質(zhì)量檢測(cè)，也是安全的。通過對(duì)高鐵列車的16
項(xiàng)檢測(cè)表明，列車的動(dòng)力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)都很好，安全性指標(biāo)滿足要求。中國(guó)的高鐵路基能做到高平高穩(wěn)，礦泉瓶放在那里，可以很久不倒，法國(guó)地中海沿線高鐵就做不到。
解說：2008
8
月1
日，京津城際高鐵開通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)第一條，也是世界第一條時(shí)速350
公里的高鐵。到
8
月底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路歷程，已經(jīng)達(dá)到了 7531
公里。時(shí)速350
公里的高鐵已經(jīng)有五條。
記者：這是1881
，中國(guó)最早期的鐵路上使用過的蒸汽機(jī)車時(shí)速不過是每小時(shí)32
公里。以后一百，中國(guó)鐵路有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是時(shí)速也不到一百公里。中國(guó)鐵路真正向高速的發(fā)展， 是2004
以后。當(dāng)時(shí)國(guó)家明確提出了發(fā)展高鐵的總體要求，規(guī)定引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)，共同設(shè)計(jì)制造，創(chuàng)造中國(guó)的品牌。于是人們看到了一次又一次向高速度的沖擊，從250
公里到350
公里， 再到京滬高鐵的380
公里，于是人們又聽到了各種各樣質(zhì)疑的聲音，這到底是創(chuàng)新還是抄襲？安不安全？
張曙光(
鐵道部副總工程師)
：中國(guó)的高速鐵路采用的技術(shù)，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的，在國(guó)外一些技術(shù)的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單地修正一下或者調(diào)整一下。就把速度跑到這么高，絕對(duì)不是，中國(guó)的高速技術(shù)，是在吸引了國(guó)外包括德國(guó)、日本法國(guó)等很多國(guó)家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，是在一個(gè)更高的技術(shù)平臺(tái)上重新設(shè)計(jì)、重新搭建的。安全性是有保障的。
解說：2007
12
月，我國(guó)生產(chǎn)出時(shí)速350
公里的和諧號(hào)高速列車。
4
月，時(shí)速380
公里的新一代高速動(dòng)車組成功下線，距今僅三時(shí)間。
（來(lái)源：
12
月13
日央視《新聞?wù){(diào)查》）
19
．請(qǐng)對(duì)本篇新聞?wù){(diào)查的背景作簡(jiǎn)要分析�！�4
分）
20
．這篇新聞?wù){(diào)?的核心問題是什么？記者選擇了什么人作調(diào)?對(duì)象？為什么這樣選擇？（5
分）
21
．國(guó)內(nèi)外為什么會(huì)有中國(guó)高鐵是否安全的擔(dān)憂？你認(rèn)為中國(guó)高鐵安全嗎，請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。（6
分）
參考答案：
19.
（4
分）本題考查篩選信息、把握文意和概括要點(diǎn)的能力。
【參考答案】
①中國(guó)高鐵發(fā)展速度快。從2007
生產(chǎn)出時(shí)速350
公里的和諧號(hào)高速列車，到
12
月京滬高鐵沖擊時(shí)速485
公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)新速度，僅用三時(shí)間。②中國(guó)高鐵建設(shè)起點(diǎn)高（技術(shù)先進(jìn)〉。中國(guó)高鐵借鑒并超過德、日、法的高鐵技術(shù)水平。③中國(guó)高鐵速度快。京滬線時(shí)速380
公里，超過法、日�！�4
分；答出一點(diǎn)得1
分，有分析1
分；答出兩點(diǎn)并有分析可得滿分4
分）
20
．（5
分）本題考?篩選信息和把握文本特征的能力。
【參考答案】
（1
）調(diào)?的核心問題是中國(guó)高鐵的速度和安全性問題；（1
分）
（2
）調(diào)?對(duì)象是鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武，鐵道部副總工程師張曙光；（1
分）
（3
）選擇了他們作調(diào)?對(duì)象是因?yàn)樗麄兪强茖W(xué)家，技術(shù)專家，對(duì)高鐵的速度和安全性的技術(shù)十分熟悉，可信度高，可以釋除人們對(duì)中國(guó)高鐵安全性的擔(dān)憂（3
分）。
21.
（6
分）本題考?篩選信息、把握文意和探究性閱讀的能力，
【參考答案】
因?yàn)橹袊?guó)發(fā)展高鐵的速度驚人，中國(guó)高鐵的速度驚人，中國(guó)高鐵搭乘人數(shù)增速也驚人。（2
分） ①示例：中國(guó)高鐵是安全的。（1
分）（門中國(guó)高度重視高鐵的運(yùn)行安全問題，中國(guó)的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高，中國(guó)的高鐵路基比法國(guó)地中海沿線高鐵路基還要平穩(wěn)。中國(guó)的高鐵發(fā)展借鑒了世界多國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)，集中了中國(guó)人創(chuàng)新的智慧。0
中國(guó)高鐵已累計(jì)安全無(wú)事故運(yùn)送旅客6
億多人次（3
分：每答出一個(gè)理由1
分）。（4
分） (
答"
不安全的"
，有充足理由或言之成理也可給到滿分。）
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