船舶“坐電梯”，驚艷全世界

①9月18日，三峽工程最后的“謎底”即將揭曉！據(jù)三峽海事局航行通告，三峽升船機(jī)將于18日進(jìn)入試通航階段，這意味著，以后船舶要翻越三峽大壩，可以“坐電梯”了！

②三峽升船機(jī)與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。

③三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬噸，最大爬升高度113米。三峽升船機(jī)全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，乘船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。其提升重量和高度，均為世界之最。

④三峽升船機(jī)承載船型的設(shè)計定位主要適應(yīng)3000噸級大型客輪、旅游車，及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。運(yùn)營后，這類船舶過壩時間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運(yùn)行后，三峽升船機(jī)將為客輪機(jī)和特種船舶提供快速過壩通道。

⑤那么問題來了，船舶怎么“坐電梯”呢？

⑥假如船舶要從大壩下游駛向上游——首先船舶駛?cè)氤写瑤�，關(guān)閉承船廂下游閘門，承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平，然后打開承船上游閥門，船舶駛出上游航道。如果船舶從上游向下游行駛，與其過程相反。

⑦作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個建設(shè)項目，三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后，于今年5月13日分別通過試通航前和消防工程驗收，具備投入試運(yùn)行的條件。

（選自《人民日報》2016年9月17日，有刪改）

12．說說文章題目的表達(dá)效果。 (2分)

13．根據(jù)文章內(nèi)容，按要求回答問題。（5分）(1)第②段加點的“目前”一詞能否去掉，為什么？（2分）

(2) 簡要說說第③段主要運(yùn)用的說明方法，并說說其表達(dá)效果。（3分）

14．根據(jù)第⑥段內(nèi)容，用簡潔的語言概述“如果船舶從上游向下游行駛”“坐電梯”的過程。（3分）

參考答案：

12．（2分）（1）運(yùn)用了比喻、擬人的手法，把船舶要翻越三峽大壩比作為“坐電梯”，形象生動，富有趣味性；（2）文題高度概括交待了文章的說明內(nèi)容，說明船舶坐電梯開創(chuàng)世界多項之最，令全球刮目相看。

13．（4分）(1) “目前”表示限制，從時間上加以限制，說明三峽升船機(jī)是到迄今為止，世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)，說明隨著科技的發(fā)展還會生產(chǎn)出比現(xiàn)在的難度和規(guī)模更大的升船機(jī)，如果去掉就顯得過于絕對了，這個詞體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

(2)主要運(yùn)用了列數(shù)字的說明方法，通過一系列的數(shù)據(jù)，具體準(zhǔn)確有力地說明了三峽升船機(jī)承船廂的提升重量和高度，均為世界之最。

14．（4分）首先船舶駛?cè)氤写瑤�，關(guān)閉承船廂上游閘門，承船廂通過降低裝置下降，直到承船廂內(nèi)水位與下游水庫水位齊平，然后打開承船廂下游閥門，船舶駛出下游航道。

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