飛機(jī)維修專業(yè)怎么樣



　　飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代航空維修企業(yè)生產(chǎn)、管理第一線需要的，具有航空發(fā)動機(jī)維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握航空發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，具有航空發(fā)動機(jī)維護(hù)和修理的基本能力和技能，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。培養(yǎng)的學(xué)生主要面向空軍航空發(fā)動機(jī)修理工廠、民用航空飛機(jī)維修公司和航空發(fā)動機(jī)維修公司，從事航空發(fā)動機(jī)的修理、裝配和試車工作、航空發(fā)動機(jī)的故障診斷和排故工作；從事航空發(fā)動機(jī)修理的技術(shù)工作和管理工作。文章來源于長春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請注明出處



　　國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰�。�?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。



　　現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。



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