空乘專業(yè)近年來比較火，學(xué)好空乘專業(yè)對(duì)未來的找工作的非常有幫助，下面小編為大家提供空乘專業(yè)本科和�？频膮^(qū)別，希望對(duì)大家有所幫助。
空乘�？坪捅究频膮^(qū)別第一時(shí)間不同，�？�，一般是三年本科，一般是四年。這是第一個(gè)區(qū)別，時(shí)間不一樣。很簡單，時(shí)間多的可以多休息，時(shí)間少了學(xué)習(xí)少。
第二，經(jīng)歷不同，三年的時(shí)間，精力就是沒有思念的時(shí)間精力多。有的時(shí)候，三年，可能無法把一門課程學(xué)完四年的時(shí)候，可能就學(xué)得比較好。
第三，培養(yǎng)模式不同，�？茖�(shí)際上現(xiàn)在逐漸演化為高職，主要是培養(yǎng)一些，操作細(xì)節(jié)，本科主要十四年，主要培養(yǎng)一些理論性人才，他們的培養(yǎng)模式國家現(xiàn)在逐漸的，劃分的很清晰。
第四，就業(yè)模式不一樣，�？迫甑木蜆I(yè)模式有很多的多樣化，本科四年的就業(yè)模式注定了他們的模式，有的時(shí)候也是很單一的。但是在考試的時(shí)候，比如說事業(yè)編公務(wù)員考試本科四年的要比�？迫甑母袃�(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊淖C書是本科證，三年的只是專科證書。
第五社會(huì)評(píng)價(jià)不一樣，本科，可能大家會(huì)感覺是一般，但是�？拼蠹铱赡芨杏X學(xué)歷特別的低。但是我不會(huì)歧視任何本科生和�？粕ｄ浫W(xué)生一視同仁，對(duì)待只看能力不看證書。
空乘專業(yè)需要讀本科嗎其實(shí)，在討論這個(gè)專業(yè)的學(xué)制問題時(shí)，我覺得院校不應(yīng)該從自身角度來考慮是�？七�是本科，而是應(yīng)該從這個(gè)職業(yè)或崗位的性質(zhì)與企業(yè)的需要出發(fā)�？纯催@個(gè)職業(yè)或崗位需要什么樣的人，然后設(shè)置什么樣的課程，對(duì)這些人進(jìn)行培養(yǎng)需要多少時(shí)間，最后來設(shè)定是�？七�是本科。從空中乘務(wù)職業(yè)或崗位來看，它是一個(gè)比較特殊的職業(yè)與崗位，既有一般的服務(wù)行業(yè)服務(wù)的特性，又不同于一般服務(wù)行業(yè)崗位。它需要乘務(wù)員具備一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)，一定的技能，根據(jù)空中服務(wù)程序、規(guī)范以及客艙安全管理規(guī)則，在飛機(jī)客艙內(nèi)為旅客提供服務(wù)。因此，根據(jù)乘務(wù)職業(yè)的
性質(zhì)與崗位的要求，小編認(rèn)為專科比較合適：其一，根據(jù)民航乘務(wù)員國家職業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般全日制職業(yè)學(xué)校教育，對(duì)民航乘務(wù)員培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃不少于300標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)的要求，這里包括了一定的理論知識(shí)與技能操作。如果覺得
還不夠可以適當(dāng)放寬時(shí)間，但再怎么放寬學(xué)時(shí)，一年到一年半的學(xué)時(shí)足夠有余，再加上一些其他輔助課程，諸如體育、形體訓(xùn)練、專業(yè)外語、職業(yè)道德、美學(xué)等等的課程，三年的學(xué)制也夠了。如果說一定要本科四年，小編覺得不夠經(jīng)
濟(jì)，無論對(duì)學(xué)生還是對(duì)教育資源都是浪費(fèi)。至于有些院校認(rèn)為需要本科，其理由是高層級(jí)別的乘客需要得到與其身份相符的服務(wù)，因此需要培養(yǎng)高級(jí)空乘人員來滿足社會(huì)上層精英客戶的需求。其實(shí)，這是誤區(qū)，是一些院校在閉門造車自我設(shè)想。
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