【—初一地理總結(jié)之美國(guó)交通】， 美國(guó)擁有完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工具和手段多種多樣。
大城市里也有建設(shè)公共交通的系統(tǒng)，紐約市的地鐵網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)中最大的，也是世界上載客量最為沉重的捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)則延伸至長(zhǎng)島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網(wǎng)之一。但是普遍而言，美國(guó)城市的公共交通相對(duì)其他發(fā)達(dá)國(guó)家較為薄弱，人們出行更多的使用私人汽車(chē)。
美國(guó)建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國(guó)鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)也橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專(zhuān)門(mén)用于客運(yùn)用途。美國(guó)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)是世界最繁忙和先進(jìn)的，且美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)度位居世界第一。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)為 226，427 公里。然而美國(guó)鐵路的客運(yùn)并不如西歐和日本那般發(fā)達(dá)，部分原因是出自美國(guó)國(guó)土的遼闊；若要到達(dá)數(shù)千英里以外的大城市，搭乘飛機(jī)會(huì)比搭乘火車(chē)還要省時(shí)。美國(guó)政府的分析便認(rèn)為空中客運(yùn)是導(dǎo)致客運(yùn)鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。
空中運(yùn)輸是長(zhǎng)途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)中就有17個(gè)位于美國(guó)，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界前30個(gè)最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)就有12個(gè)在美國(guó)，包括了排名第一的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）。
許多世界上主要的港口也位于美國(guó)；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長(zhǎng)堤港，以及紐約港，它們?nèi)际鞘澜缟献罘泵Φ母劭�。五大湖區(qū)（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運(yùn)交通，每大湖都與密西西比河的河網(wǎng)絡(luò)廣泛連接，河的最下游直通大西洋。
總結(jié)：而第一個(gè)連接五大湖與大西洋的伊利運(yùn)河則促成了美國(guó)中西部的快速農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展，并使得紐約市成為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心。
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