【—初一地理之蘇伊士運河戰(zhàn)爭】，蘇伊士運河是溝通歐、亞、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的戰(zhàn)略價值和經(jīng)濟價值。

　　戰(zhàn)爭背景

　　1952年埃及七月革命勝利后，埃及人民掀起反對英軍占領運河區(qū)，要求收回運河主權的斗爭。1954年10月，英國被迫同意于1956年6月13日前將占領軍撤出運河區(qū)。埃及為發(fā)展民族經(jīng)濟和抵御以色列的侵略，在向西方尋求軍事援助遭到刁難與拒絕后，于1955年9月與蘇聯(lián)、民主德國、波蘭簽訂貿(mào)易協(xié)定，購買蘇聯(lián)等國的武器裝備。這引起英、法、美西方國家的強烈不滿。

　　為迫使埃及政府放棄獨立自主的政策，1956年7月，英、美發(fā)表聲明，撤回1952年允諾的就埃及建造阿斯旺高壩工程提供的7000萬美元援助。接著，世界銀行也停止貸款 2億美元給埃及的計劃，埃及不屈服于西方壓力，同年7月26日納賽爾頒布“關于國際蘇伊士運河公司國有化的命令”，以便用運河航運的收入作為建造阿斯旺高壩的款項。英、法擔心運河關閉，海灣與西

　　歐之間的石油運輸線被切斷，對埃及進行威脅制裁。

　　首先凍結埃及在英、法的存款及運河公司的基金。8月2日，英、法、美三國政府發(fā)表聯(lián)合公報，主張?zhí)K伊士運河“國際化”，并提出召開24國參加的倫敦會議，遭埃及拒絕。隨后，美國、澳大利亞、埃塞俄比亞、伊朗和瑞典組成的“五國委員會”對埃及施加壓力。英、法還煽動幾百名外籍職員離職，但埃及領航員成功保證了航運暢通。9月，英、法、美再次召開倫敦會議，決定將蘇伊士運河問題提交聯(lián)合國安理會討論。

　　總結：為了一些利益各國之間展開了戰(zhàn)爭，可以說利益面前，誰于爭雄！

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