江蘇省丹陽六中案
年級高一學(xué)科地理執(zhí)教
學(xué)習(xí)要求：
1、舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對促進(jìn)全球化的重大推動作用。
2、了解不同時期聚落空間形態(tài)與交通運輸布局的關(guān)系。案例分析交通運輸方式和布局的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響。
3、理解交通發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點的分布和密度的影響
知識梳理 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化
一、交通與通信發(fā)展帶來的變化
1、交通、通信工具的發(fā)展
（1）時空距離縮短，促進(jìn) 化。
（2）交通運輸 和 的變化導(dǎo)致：①聚落______的改變 ；②商業(yè)網(wǎng)點______的變化
（3）列表比較電子郵件和普通郵件的差別
項目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本
電子郵件
普通郵件
二、對聚落空間形態(tài)的影響
1.聚落分布：沿交通干線 和 ， 成為聚落的 。
2.交通線的發(fā)展變化：會帶動 的變化。交通線衰落，會引起 的衰落。
三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響
1.商業(yè)網(wǎng)點分布主要區(qū)位因素
商業(yè)街：① 最優(yōu)原則――城市的 處
② 最優(yōu)原則――市區(qū) 邊或市區(qū)邊緣的 沿線
商業(yè)小區(qū)：分布于 內(nèi)，滿足消費者的日常生活需求
2、影響商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點形成和發(fā)展提供必要前提
山區(qū)平原
形成
密度
效益
組織形式
4.影響商業(yè)中心的分布：
（1）商業(yè)中心的形成條件：① ②
（2）交通運輸方式的 化、 化、 化，一方面擴大了對 的影響，另一方面又涌現(xiàn)出了眾多的 ，點線結(jié)合，有利于商品的集結(jié)和疏散，而且也提升了商業(yè)網(wǎng)點的 和 。再加上現(xiàn)代商品冷藏、包裝技術(shù)進(jìn)步，更加促進(jìn)了商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展。
導(dǎo)學(xué)檢測
1.當(dāng)前成為許多國家技術(shù)競爭制高點的是( )
A.全球定位技術(shù)B.航天航空遙感技術(shù) C.信息高速公路技術(shù)D.克隆技術(shù)
2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟的方法邀請各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是( )
A.長途電話B.電報C.國際互聯(lián)網(wǎng)D.傳真
3.今天，一個全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于( )
A.交通運輸網(wǎng)B.郵政網(wǎng)絡(luò)C.電信網(wǎng)絡(luò)D.“金橋”工程
下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。請據(jù)圖回答4～5題。
4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是
A.①B.③C.②D.④
5.有關(guān)上述四幅圖所處時期的說法，正確的是( )
A.①是火車―電車時期 B.③是汽車時期 C.②是高速公路時期 D.④是步行―馬車時期
6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是( )
A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大 B.交通運輸只對城市擴展方向產(chǎn)生影響
C.交通運輸由內(nèi)河向外海遷移時，城市也由內(nèi)地向沿海遷移
D.鐵路對城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響
7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是( )
A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心
B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心
C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū)
D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素
8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是( )
A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利
9.在下圖所示三個地點，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是( )
A.A點B.B點C.C點D.都不能
10.我國最大的商業(yè)中心是( ) A.北京 B.廣州C.上海D.沈陽
鞏固訓(xùn)練：一、選擇題1.下列說法不正確的是( )
A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起B(yǎng).交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點遷移
C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個鐵路交通樞紐
2、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（ �。�
① 生產(chǎn)和消費�、诠I(yè)與農(nóng)業(yè) ③城市與鄉(xiāng)村�、艿貐^(qū)與地區(qū)
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
3、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（ ）
①手機短信�、陔娮余]件 ③視頻聊天�、芤苿与娫�
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
4、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯誤的是（ �。�
A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴展
B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴大提供了條件
C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀
D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣
5、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（ �。�
6、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點與交通運輸關(guān)系的敘述，錯誤的是（ �。�
A．商業(yè)網(wǎng)點的密度與交通條件有關(guān)B．商業(yè)網(wǎng)點主要沿鐵路線分布
C．商業(yè)網(wǎng)點的效益與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān)D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起
7、與上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（ ）
A．上海位于長江入�？�，京滬、滬杭鐵路在此交匯
B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費地
C．長江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達(dá)D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚
8、將下列內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點的形成過程 （ �。�
①商業(yè)網(wǎng)點的形成 ②生產(chǎn)地域分工 ③自然和社會經(jīng)濟條件差異 ④商品交換
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
9、根據(jù)圖4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答：
(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈______狀，街區(qū)沿________伸展，這是因為當(dāng)時該地的主要運輸方式以 _____為主。
(2)目前該市的城市形態(tài)呈_____狀，形成原因是_______ ________________________________。
（3）影響該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是_____________________。
10、讀圖4-3-2，分析回答下列問題：
⑴甲、乙、丙、丁四大商業(yè)中心的共同區(qū)位因素是_______提供的 條件。
⑵乙地商貿(mào)發(fā)展前景比甲地廣闊的原因_________________。
⑶從圖中可以看出，丙城市得以形成和發(fā)展的自然原
因是位于 處，有大量________________________________。
⑷丁城市則處于_ _，因此它既是_____港，又是 港。
（5）____城市最有可能發(fā)展為本區(qū)域的最大商業(yè)貿(mào)易中心。
4、讀圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題：
⑴填出圖中數(shù)碼代表的商業(yè)中心名稱
①______，②______，③______，④______。
⑵圖中商業(yè)中心按照規(guī)模，均屬于______性商業(yè)中心，它們對全國或較大范圍內(nèi)的商業(yè)流通具有______________________________作用。
⑶我國主要的商業(yè)中心為什么多分布在東部地區(qū)？其原因是： _____ 。
⑷上海能夠成為全國最大商業(yè)中心的原因有______(多項)
A、本身擁有較強的商品生產(chǎn)和消費能力 B、有豐富的商業(yè)管理經(jīng)驗
C、擁有商品經(jīng)濟發(fā)達(dá)的廣闊腹地 D、有發(fā)達(dá)的的交通運輸系統(tǒng)
課 后 作 業(yè)題源：
問題統(tǒng)計 分析
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