公路監(jiān)理專業(yè)怎么樣



　　公路監(jiān)理專業(yè)面向交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)實(shí)踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)道路與橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及質(zhì)量檢測(cè)等的現(xiàn)代化生產(chǎn)第一線需要的應(yīng)用型高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。畢業(yè)生應(yīng)具有愛(ài)國(guó)主義和集體主義以及良好的思想道德素養(yǎng)，有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感、良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的法制觀念；熱愛(ài)公路交通事業(yè)和本職工作，熱愛(ài)勞動(dòng)，艱苦奮斗，實(shí)事求是，勇于創(chuàng)新，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的人才；畢業(yè)生應(yīng)掌握本專業(yè)高級(jí)技術(shù)人才所必需的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能；具有應(yīng)用本專業(yè)知識(shí)分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力；能適應(yīng)職業(yè)變化、科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的需要。



　　監(jiān)理業(yè)是依靠技術(shù)和管理進(jìn)行服務(wù)的特殊行業(yè)。監(jiān)理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)靠的是技術(shù)和管理實(shí)力，而技術(shù)和管理實(shí)力主要靠的就是人才。監(jiān)理人才作為監(jiān)理行業(yè)“高智能”知識(shí)和“高水平”管理的載體，成為決定監(jiān)理公司保持優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵因素。監(jiān)理企業(yè)能否吸引、留住并合理充分使用高素質(zhì)人才，發(fā)揮全體員工的主觀能動(dòng)作用是監(jiān)理企業(yè)管理中不容忽視的核心問(wèn)題。所以監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財(cái)富，只要世上還有工程監(jiān)理這個(gè)行業(yè)的存在，監(jiān)理人才就必將得到重視。



　　俗話說(shuō)“物以稀為貴”。全國(guó)獲國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師資格的共8萬(wàn)余人，扣除減員每年凈增長(zhǎng)不到2％。而目前在建工程保持在10余萬(wàn)個(gè)左右，更不要說(shuō)其中有相當(dāng)一部分人在設(shè)計(jì)院、大專院校、建設(shè)單位、政府部門工作，故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際約每3個(gè)工程才有1個(gè)注冊(cè)監(jiān)理工程師，即使全部當(dāng)上總監(jiān)也嚴(yán)重不足，不用說(shuō)專業(yè)監(jiān)理工程師了。況且現(xiàn)在一般監(jiān)理企業(yè)中35-60歲的人員比例過(guò)低，有的不到3％，而這一部分人從年齡結(jié)構(gòu)上看，尚屬年富力強(qiáng)、精力充沛、經(jīng)驗(yàn)豐富、知識(shí)面較廣、技術(shù)成熟的群體。不少監(jiān)理企業(yè)中60-70歲年齡段的人員比例不小，一般都是退休后發(fā)揮余熱。這部分人員在現(xiàn)場(chǎng)主要是體力不適應(yīng)，旁站不用說(shuō)了，巡視也很難到位，精力夠不上監(jiān)理的要求，另外這些人知識(shí)老化，思想僵化，也不肯學(xué)習(xí)，必然會(huì)被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業(yè)生，以大專生為主（名牌大學(xué)、本科生以上的則很少問(wèn)津監(jiān)理企業(yè)），他們要培養(yǎng)成監(jiān)理企業(yè)的中堅(jiān)力量，尚需時(shí)日。所以監(jiān)理人才在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)仍是供不應(yīng)求的。



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